地狱模式与创造传奇勒芒24H

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勒芒24小时耐力赛于当地时间6月18日下午3点（北京时间6月18日晚上9点）在法国勒芒结束。

比赛结果揭晓：首先恭喜保时捷2号车获得第85届勒芒24小时冠军！同时这也是保时捷在勒芒夺得的第19胜。

重点来了，恭喜属于我们中国人自己的车队耀莱成龙DCRacing获得LMP2组冠军和全场亚军，让五星红旗首次在勒芒升起，中国国歌也将在勒芒响起。这次中国元素终于站上勒芒全场领奖台了，同时也让我们见证了一个属于中国人新的传奇的诞生，谢谢董荷斌！谢谢龙叔！

而GTE-Pro组的冠军则由阿斯顿马丁97号车夺得，法拉利-JMW拿到GTE-Am组冠军！

勒芒精神——永不言弃的精神！

其实作为一个喜欢看F1的车迷来说，勒芒24小时耐力赛确实更多的被我看成是电影里的男二号一样的存在。看遍整个赛车运动的发展史以来，勒芒24H这个赛事虽然只有在每年夏天才会跟我们见一面，但它的地位却仅次于F1。

车迷们都知道，每年6月份在法国勒芒小镇会有一场勒芒24小时耐力赛，比赛的规则简单而残酷，要求每台车子在一条单圈长约13.5公里的赛道上连续不断地跑上24小时。光听这个名字就知道这个赛事不单单考验车手耐力和技术，要想最终赢得比赛，车快已经不是唯一的决定性因素了，同时对赛车的耐久度和技术需求都十分高。

观赛指南

如何赢下一场勒芒24小时耐力赛呢？

简单的说就是3个人轮流把一辆车开满24小时，以开得最长行驶里程的赛车作为冠军。

一场比赛进行24小时，从第一天的下午3点开始，一直持续到第二天的下午3点（3点为当地时间，北京时间为晚上9点到第二天晚上9点），最后以行驶里程最多的赛车获胜。

顺便说说整场比赛下来大约要跑多圈，粗略计算下来也怎么的也得个公里左右。

勒芒赛分别由LMP1，LMP2，LMGTEPro（原GT1组）和LMGTEAM（原GT2组）4个组别组成，与其他赛事不同的是这四个组别的车是放在一起跑的。这也就是有些车迷看比赛会问到为什么不同规格的车为什么会一起比赛的原因，而其中的LMP1组别的车就是最快的车组。

如果一个人开24小时的车，而且还是勒芒赛车，那可不是简单的一盒六味地黄丸能解决的问题了。所以每辆赛车将采用换人不换车的方法，由3名赛车手分别进行驾驶，并且每位车手的驾驶时间不能超过4小时，主车手总驾驶时间不超过14小时。当然其中的一个人在驾驶时，另外两个人可不是在挂机，而是在补充能量和休息准备接力。

毕竟一场比赛下来需要24小时，比赛过程中各种意外状况随时都有可能发生，如何在速度与耐久性之间取得完美平衡成了各大厂商最想解决的问题。

去年最悲剧的莫过于丰田车队在临比赛结束前3分钟因涡轮与中冷器故障退赛的故事了。

背景故事

首届的勒芒24小时耐力赛开始于年，由法国赛车界元老级人物杜杭与赛车记者法胡，以及赛车制造商科基三人创办，到年已经举办了85届（而其中年、年至年未举行，因为那些年大家都在忙着打二战）。但勒芒24小时耐力赛不是法国勒芒城举行的第一场汽车大奖赛，而是早在年举行的世界上第一场汽车大奖赛——法国汽车俱乐部大奖赛。

如果说到什么勒芒的黑历史自然少不了年的勒芒惨剧，6月11日这天在勒芒发生了令人震惊的悲剧。由法国车手PierreLevegh驾驶的奔驰SLR赛车，因躲闪不及撞了正在给麦克驾驶的捷豹D-Type让车的LanceMacklin之后冲向护墙撞入看台，Levegh当场毙命，同时造成了83名观众死亡，人受伤的严重事故。

它是赛车史上以死亡人数计算最严重的事故，也是勒芒最黑暗的一段历史。在这次严重的赛车事故发生后，奔驰和捷豹宣布退出赛车运动，而法国、西班牙、瑞士和德国亦宣布禁止赛车运动在其国内举行。奔驰和捷豹直到年代才重返赛车运动，瑞士至今仍然不容许赛车运动举行。

接着我们跳到90年代，车迷朋友们喜闻乐见的转子发动机的高光时刻。年，由三位车手驾驶的马自达夺得了这年的比赛冠军，而这个冠军也是亚洲唯一赢过勒芒赛事的冠军车队。即便随后国际汽车联合组织把这颗转子发动机与开挂画上等号，给禁用了，不过马自达还是把转子发动机带到了我们面前。这里心疼丰田一秒……

同在90年代，还发生了一次比较严重的事故，由“机长”马克·韦伯驾驶的奔驰CLR赛车在Mulsanne直路两度起飞，凌空翻筋斗，而他的队友Peter也出现了相同的情况，最后奔驰决定退出勒芒赛车。

来到年，就是奥迪的时代了。在年到年间的11次比赛中，单“灯厂”的灯就亮了9次。从TFSI，到夺得勒芒历史上第一个使用柴油动力车型获得年第74届勒芒耐力赛冠军的TDI，再到现在的混合动力e-tron，带来的场的胜利，都在表明着奥迪在勒芒中取得的不俗成绩。

其实对中国车迷来说，谈起了勒芒，更像是谈起奥迪，这个被我们戏称为“灯厂”，甚至被Jeremy调侃成“没人愿意跟他做朋友”的德国车队。多年以来，在一部分中国车迷的心中奥迪和勒芒之间几乎可以画上等号。

但在今年的勒芒24小时耐力赛上，我们已经见不到这支德国车队了。在面对排放丑闻及各国对大众的巨额罚款的阴影笼罩下的大众集团，要紧缩预算，自此奥迪无奈的退出了WEC，退出了勒芒。

而近些年来的勒芒，也就到了保时捷的时代了。

如果你是《TopGear》的粉丝，我想你一定对第十季第9集三剑客用宝马三系柴油车（所用燃料是上一季节目中制造的“生物柴油”）在银石赛道上角逐了Britcar24小时耐力赛印象深刻。

作为勒芒24小时耐力赛的一个缩影，我们在三剑客的视角里却能看出别样的风格，我们会随着他们的进程所感到紧张。同时也在他们的玩闹中对他们能取得一定的成绩有所期待，这也许就是耐力赛的魅力，也是三剑客的魅力所在吧。